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      1. 螺絲新聞

        鈦螺絲:ImpAcT高速射釘鉚工藝解析

        發布:鈦螺絲?瀏覽:

        隨著汽車的發展,越來越多的工藝、材料、連接技術來到大家的視線,例如SPR、FDS、TOX等,今天將介紹一下ImpAcT高速射釘鉚,此種工藝類似我們生活中釘釘子,在車身通常會應用在封閉的空腔。

         

        ImpAcT高速射釘鉚

         

         

        工藝介紹

         

        高速射釘技術是一種利用氣動吹打的方式將鉚釘壓入板材,并形成配合關系的機械連接技術,英文稱為ImpAcT,此技術為博爾豪夫與奔馳共同開發,為獨家專利產品,過程簡單又快捷。高速連接是通過一次操作發生。該釘穿透組件并有效地將它們連接在一起,而不需要預沖孔。

         

        特別適用于鋁、鋼、塑料、有色金屬的連接,以及這些材料的混合連接、多層連接和混合連接。單向無障礙情況下的無預沖孔連接。高強度材料的連接以及與粘合技術相結合的一種連接工藝。

         

        高速射釘的工藝原理。該釘以高速穿透不同材料連接部件。連接區溫度的瞬間升高,由此產生的流動性使得母材被移到釘柄上的環形槽中。此種工藝特別適合于高強度鋼材料通過材料的壓制和壓縮而產生的連接。

         

        連接過程圖

         

        連接過程

        1.夾緊板材;

        2.鉚釘壓入板材內部滲透,使板材發生塑性變形;

        3.結束,鉚釘與零件緊密配合。

         

        IMPACT應用圖

         

         

        工藝特點

         

        ImpAcT高速射釘鉚是一種可以解決高強鋼及鑄鋁件單面連接及與塑料件連接的新技術,其具有以下特點:

        1.高射射釘是一種單向連接技術;

        2.連接速度快,一秒鐘一個;

        3.環境友好,不產生煙霧;

        4.適用于異種材料連接;

        5.設備簡單,使用氣路驅動,能自動調節工藝參數,使設備始終保持最佳狀態;但是過程中對于水密封不好,和FDS一樣需要背部的剛性支撐,且噪聲較大。

         

           鋼鋼連接          鋼鋁連接       鋼鋁連接+結構膠

         

        高速射釘可以實現異種材料的連接,包括鋁合金、高強鋼、塑料及碳纖維等。與SPR、FDS一樣過程不產生過多熱量。因為高速射釘處底層板件的形變使得密封性較差,故一般與結構膠組合使用,從而可以達到更高的連接強度。(在目前車身應用FDS、SPR處也會與結構膠一起使用,提高機械性能)

         

        高速射釘的釘子硬度為450±20HV,使用C60母材及鍍鎳處理。鉚接時一般采用由薄到厚,由軟到硬的原則,底層的板件需要具備更大的厚度和更高的硬度。

         

        現場操作圖

         

        Impact在連接過后會進行剪切和拉伸試驗,來驗證各項性能,下圖說明在剪切和橫向拉伸下不同材料組合的連接性能。

         

        剪切和拉伸試驗性能圖

         

        拉伸試驗                              剪切試驗

         

         

        應 用

         

        奔馳C級在白車身中應用了近25%的鋁合金材料,故而其連接工藝也有別于傳統鋼板車身,運用了大量的鉚接和膠粘接等工藝。車身結構件應用了“ImpAcT”連接方法,與傳統的鉚接和螺釘連接都存在一定的差異,而且中間有粘接膠。提高強度、密封、nvh等,該車共使用80個。

         

        車身應用圖

         

         

         

        總 結 

          

        目前,ImpAcT高速射釘技術僅應用于奔馳汽車,與FDS連接工藝相比,主要受材料及噪聲影響,高速射釘與FDS都可以實現單面封閉空間連接;因為專利及工藝特點,目前并沒有廣泛應用,但是對于設計者也是一種選擇。

        標簽:鈦螺絲

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